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常见问题

为了蓝天 尾气的事还得再抓抓

文字:[大][中][小] 2016-4-14    浏览次数:1453    

  今天上午,北京市环保局通报2015年上半年全市移动源执法监管情况。今年上半年,全市移动源执法部门共查处各类违法行为3747起,共处罚金401万元。其中,重型柴油车已成为主要污染源。

  夏天到来,北京市民们大多有个感觉,今年北京的蓝天多了一些。根据环保部的数据,北京6月空气质量达标天数为43.3%,出现重度污染1天,未出现严重污染天气。这个数据和上半年同比有进步,但还远远不能说理想。其中,机动车的尾气问题,还得着重解决。
  北京市对尾气排放向来很重视,2013年就实行了新车的国五排放标准,今年又宣布消除黄标车,重点治理国一、国二标准的汽车。有消息称,明年还有可能发布国六标准,新标准的亮点在于将参考美国加州标准。
  北京对机动车排放的要求,不仅领先于全国,而且还和世界先进的地方看齐了,这不能不说体现了一种彻底解决空气质量问题的决心。但标准有了,实施执行标准的办法也得有。
  首先要关注的是油品,因为油品质量直接关系到排放污染物的多少。其次该关注的就是检测和执法,不能再允许老旧机动车污染空气,尤其是老旧的客车、货车。再有就是积极推广新能源汽车,为它们逐渐代替燃油车创造条件,包括政策上的,也包括物质上的。
  关于油品,有不少积极的信息,例如上个月,中石化、中石油就接连宣布自己的油品升级计划,其中包括全面达标国五、布局国六的内容。但也应该看到,北京市的步子依旧比油企快,让北京的汽车提前“喝”上好油,依旧需要更多的协调,也需要油企的配合与投入。同时,在老旧机动车的处理上,还应该给出更多的优惠政策,比如除了予以补贴,可考虑减免一部分税款,来鼓励车主提前淘汰旧车。
  严格执法,禁止超标车、黑烟车上路,也是需要侧重的工作。应该说,在城市中心、主干道上,超标车、黑烟车已近绝迹,但到了郊区,尤其是五环外的很多建筑工地附近,经常有此类车辆出现。特别是一些郊区运营的小公共、运送建筑材料或渣土的卡车,这类现象尤为突出。
  这就需要各级环保部门即时监控,一旦发现则须追根溯源,让它们在道路上销声匿迹。这项工作说着简单,但做起来比较复杂,可依旧需要有人去做。否则,政府和市民为此付出的努力与成本,就会付诸东流。
  至于推广新能源汽车,就更需要加把力气了。应该看到,新能源车是一劳永逸解决尾气问题的根本之道,从长远看则意味着降低能源和出行的成本。
  在这方面,北京市已经出台了诸多优惠政策,但技术上的更新要更重视——如何解决新能源车的充电与续航问题,对新能源车是否可在市场上立足与发展有着决定性的作用。各个部门在一起多动脑筋,多想办法,多运用新技术,才能有所突破。
  蓝天多些,空气质量的进步让人看到希望,但尾气的事还需要再抓抓。相信付出努力了,总会有回报。(程赤兵)
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